Metro, que presentará una denuncia ante la policía para poner en conocimiento de las autoridades los hechos acaecidos el jueves por la mañana, pudo volver a abrir su red después de dos días cerrada por la huelga convocada por sindicatos en las que no se respetaron los servicios mínimos.

En concreto, se trata del selector de puertas, un mando que se encuentra en la cabina del conductor y que consiste en una ranura en la que se introduce una llave con la que los conductores seleccionan si abren las puertas del tren del lado derecho o del lado izquierdo.

Desde la compañía explican que al haber sido manipulado este mecanismo se ha impedido la puesta en servicio de estos trenes que estaban a punto de salir desde el depósito de Plaza de Castilla, desde donde parten habitualmente los trenes que circulan por la línea 1.

Los técnicos de Metro han sido alertados por los conductores que iban a comenzar su turno en estos trenes de que los selectores de puertas no funcionaban. Tras comprobar que se habían manipulado, los técnicos han procedido a la sustitución de estos trenes por otros y poder así poner en marcha el servicio de línea 1 sin que esta situación causara ningún perjuicio a los clientes de Metro. La circulación en línea 1 finalmente no se ha visto afectada por esta manipulación.

RESPUESTA DE LOS SINDICATOS

Los sindicatos convocantes de la huelga en el Metro han negado un boicot en los trenes de la línea 1, que hoy se ponían en marcha tras dos días paradas, y han achacado el problema a una falta de mantenimiento de los mismos durante las dos jornadas de huelga.

Así lo han explicado a Europa Press fuentes del Comité de huelga, que han señalado que aunque ha habido algunas tareas de mantenimiento durante estos días, los trenes necesitan un continuo control que no han tenido estos días y que "lo más probable" es que, en el caso de los trenes de hoy, el problema sea ese, "muy lejos de la manipulación".

Los sindicatos han indicado que estos problemas son habituales cuando los trenes están parados y que si, por ejemplo, las jornadas de paro se prolongaran en el tiempo, el día en que los trenes quisieran ponerse en marcha no podrían. "Se habrán quedado sin batería, los trenes son como los coches", han añadido.