Según ha informado el departamento que dirige José Blanco, actualmente el Ministerio y las empresas de su grupo mantienen 44 contratos de obra nueva de más de un millón de euros en la Comunidad de Madrid, de los cuales se rescindirá uno, que representa el 2 por ciento de los contratos.

Estas obras, autorizadas a finales de 2008, se enmarcaban dentro del plan de remodelación de enlaces de la carretera y contaban con un presupuesto base de licitación que ascendía a más de 36,5 millones de euros. El plazo estimado para la ejecución de las obras era de 16 meses.

Su objetivo era remodelar la zona para resolver los problemas de congestión que se producen en la actualidad, además de mejorar los niveles de seguridad vial de la circulación. El proyecto definía la remodelación y mejora de los ramales de conexión entre la M-40 y la A-6, la reordenación de los accesos existentes en los márgenes así como una nueva conexión entre la M-40 (calzada decreciente) con el carril BUS-VAO de la A-6.

Las obras se sitúan en la zona noroeste de Madrid, concretamente en el distrito Moncloa - Aravaca y dentro de éste en el límite entre los barrios de Valdemarín y Aravaca y próximo a El Plantío. El área de actuación se extiende desde la incorporación a la A-6 procedente de la Avenida de la Victoria hasta el nudo denominado El Barrial entre la M-40 y la A-6.

Las actuaciones de mayor relevancia en este proyecto son el soterramiento del ramal de conexión de la A-6 y la M-40 (Túnel de 'El Barrial') bajo el ramal de incorporación desde la avenida de la Victoria a la A-6 (sentido Madrid); y la reordenación de accesos a la calzada (sentido Madrid).

Esto incluye la prolongación de la calle de Alsasua y su conexión con la prolongación de la avenida de la Victoria mediante una nueva glorieta a ejecutar sobre el ferrocarril junto a la estación de Cercanías de El Barrial.

Las obras de remodelación descritas precisaban de la ejecución de 6 estructuras nuevas (dos viaductos, dos puentes de vigas sobre el ferrocarril y dos pasos inferiores a ejecutar entre pantallas), cuatro muros y la modificación de dos estructuras existentes.

SIN NOTICIAS DE CERCANÍAS

Por otra parte, el ministro de Fomento no se ha pronunciado sobre el futuro del plan de Cercanías que presentó el pasado año, con nuevas estaciones y conexiones así como tampoco se ha referido a su compromiso de soterrar las vías del tren a su paso por los municipios del sur, algo que hizo en un mitin hace dos meses.

Lo que sí ha explicado es que han decidido "mantener la prioridad de potenciar el transporte de ferrocarril en su triple vertiente de alta velocidad, mercancías y cercanías". Y es que, según ha señalado, consideran que la renovación de la red ferroviaria "es la forma más eficaz de aumentar la competitividad, la seguridad y la sostenibilidad del sistema de transportes".

Durante su discurso de presentación en el Congreso de los Diputados, sólo se ha referido a la Comunidad de Madrid para hablar del Aeropuerto de Madrid Barajas, al que se ha referido como una de las infraestructuras referentes del país.

LA COMUNIDAD, "PREOCUPADA"

El vicepresidente y portavoz del Gobierno regional, Ignacio González, ha mostrado este jueves su "preocupación" por la decisión del Ministerio de Fomento de rescindir el contrato de los trabajos de remodelación del enlace de la M-40 con la A-6, una obra, a su juicio, de "auténtica necesidad".

En rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno celebrado este jueves, González ha sido preguntado por el anuncio del ministro, José Blanco, que rescindirá en la Comunidad un único contrato relativo a este enlace, que afecta, sobre todo, a los vecinos del noroeste, y que no se ha pronunciado sobre el futuro plan de Cercanías.

González, que ha ironizado señalando que siempre que le preguntan por las inversiones de Fomento en la Comunidad de Madrid contesta "lo mismo", ha apuntado que "desgraciadamente en lo que se refiere a inversiones en obra nueva" el impacto "es inexistente porque el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, de manera sectaria, inadmisible, antidemocrática y partidaria, decidió no poner ni un euro en una obra nueva".

Por lo tanto, ha señalado que "ahora que no hay dinero", el impacto es el mismo que tuvieron sus "magníficas inversiones". No obstante, ha reconocido que este reajuste presupuestario llevado a cabo por el Gobierno central sí que va a afectar a algunas obras que ya venían de antes del Gobierno de Zapatero, "que estaba en el Plan de inversiones y que se habían acometido con anterioridad".

"Parece que ahora van a sufrir retrasos o incluso eliminación y eso nos preocupa enormemente", ha aseverado, en relación a las obras del enlace de la M-40, una "obra estatal que venía de antes, que era una auténtica necesidad por los conflictos que se montan todas las mañanas y que desgraciadamente esta política de Zapatero de llevarnos a la ruina va a impedir que se pueda hacer".

Por otro lado, ha manifestado que, por lo que parece, no se retrasan las obras del AVE, lo cual "es bueno", aunque le ha restado importancia a este hecho explicando que "probablemente" no se han visto afectadas "porque ya están avanzadas y porque forman parte" de un proyecto anterior a la llegada de José Luis Rodríguez Zapatero.

En cuanto al Plan de Cercanías, cuyo futuro en Madrid es una incógnita, González ha indicado que "siempre fue una entelequia". "Nos lo han presentado cinco o seis veces, luego que ahora se retrase algo... no sé si decirle que es mejor o peor que el que nos hayan vendido seis veces la misma historia y no haya nada detrás", ha considerado.

En relación a este Plan, el portavoz del Ejecutivo autonómico ha apuntado que les vuelve a "sorprender la vieja polémica de llevar el Cercanías a Barajas, que se vuelve a retrasar". "Nos sorprende por la vieja polémica con la ex ministra de Fomento (Magdalena Álvarez), que quería atribuirse el éxito de haber llevado el tren a Barajas", ha añadido.

Y es que, según ha indicado, "no solamente no lo hizo, sino que lo utilizó para insultar a la presidenta (Esperanza Aguirre) y fue la Comunidad de Madrid la que tuvo que hacer el Metro a Barajas, que es la única conexión ferroviaria que hoy existe para todos los madrileños y no madrileños que hoy existe con el Aeropuerto de Barajas".