El C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition desarrolla una potencia de 204 CV y un par motor máximo de 500 Nm a partir de sus 2,2 litros de cilindrada, que le permiten pasar en sólo 7,0 segundos de 0 a 100 km/h y alcanzar una
velocidad punta de 250 km/h. Pese a estas prestaciones sobresalientes, el C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition consume en promedio sólo 5,2 litros de combustible cada cien kilómetros (ciclo normalizado europeo, emisiones de
CO2: 138 g/km).

El motor resulta convincente por su respuesta espontánea al acelerador y por su suavidad de marcha, pudiendo consolidarse en el futuro como una alternativa razonable frente a las mecánicas de 6 cilindros con mayor cilindrada.

La base del nuevo C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition es la Clase C berlina de la línea de equipamiento Avantgarde, que expresa con especial claridad los genes deportivos de la marca Mercedes-Benz: por ejemplo, con una parrilla del radiador con tres llamativas lamas y la estrella en formato grande en el centro. Desde hace tiempo, los amantes de los automóviles reconocen en este elemento de diseño uno de los rasgos típicos de los modelos deportivos de Mercedes.

El C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition sale de fábrica con llantas de 16 pulgadas y neumáticos 205/55 R16. Si se desea, pueden sustituirse sin sobreprecio por llantas de aleación de 16 pulgadas en un deportivo diseño de 7 radios (también con neumáticos 205/55 R16) o por llantas de 17 pulgadas y 5 radios dobles con neumáticos de banda ancha de tamaño 225/45 R17 delante y 245/40 R17 detrás.

El equipamiento de serie incluye todos los avanzados sistemas tecnológicos de la Clase C, como el paquete Agility Control con regulación de los amortiguadores en función de la situación o el sistema pre-safe con medidas de protección preventiva para los ocupantes.

El amplio equipamiento básico del nuevo modelo incluye la unidad central para información y entretenimiento Audio 20, con teclado para la introducción de números de teléfono y frecuencias de radio e interfaz Bluetooth para conectar el teléfono móvil con el kit manos libres del vehículo sin necesidad de cables.

POTENTE Y DE BAJO CONSUMO

El nuevo propulsor alcanza cotas ejemplares en el campo de las prestaciones, el consumo y las emisiones gracias a un completo paquete de innovaciones tecnológicas que incluye, por ejemplo:
· una presión máxima de encendido de 200 bares,
· un sistema de inyección common rail de 4ª generación en el que la presión en el rail se ha incrementado en 400 bares, hasta alcanzar los 2.000 bares actuales, y un nuevo concepto de inyectores piezoeléctricos con control directo de la aguja de inyección para lograr una mayor flexibilidad en el ritmo de inyección y, en consecuencia, más suavidad de marcha,
· desconexión de los eyectores de aceite de mayor tamaño y de la bomba de agua cuando no son necesarios, urbocompresor de dos etapas.

Entre las innovaciones cabe citar asimismo la disposición del accionamiento de los árboles de levas detrás del motor, que facilita el cumplimiento de las exigencias legales de protección a los peatones en la berlina con motor longitudinal y capó de línea ascendente hacia atrás.

Aparte del excelente nivel de potencia nominal, también ha mejorado claramente el desarrollo del par motor desde la gama baja de revoluciones. La ventaja: en situaciones de conducción cotidianas es posible circular a un régimen menor que hasta ahora y reducir así el consumo de combustible. Además, el nuevo motor asume también el liderazgo de su segmento en el capítulo de las emisiones, pues cumple ya la futura normativa EU5 y es capaz de satisfacer directivas más severas, como EU6 y la BIN 5 estadounidense.

Considerando su cilindrada, este motor resulta especialmente compacto, lo que facilita su montaje en ubicaciones diferentes en el compartimento del motor. A partir del año 2008, el nuevo propulsor diésel de 4 cilindros irá sustituyendo a cuatro familias de motores utilizadas actualmente en los vehículos de Mercedes-Benz. Puede montarse en diversas series, con distintos niveles de potencia, tanto en posición longitudinal como transversal.

Tras introducirse en la Clase C, la nueva mecánica se incorporará a la Clase E y a la nueva Clase GLK. Gracias a sus prestaciones, puede sustituir a motores de mayor cilindrada en vehículos pesados, contribuyendo así al ahorro de combustible en estos modelos.

En el Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition, el nuevo motor diésel se acompaña de un deportivo cambio manual de seis velocidades con overdrive que contribuye a aumentar la eficiencia de este modelo. Los ingenieros de Mercedes han desarrollado un paquete de medidas destinadas a lograr unos datos de consumo extraordinarios.

Como ha podido demostrarse en los cursos de conducción económica de Mercedes-Benz, también el conductor puede ahorrar combustible mediante una conducción responsable, sin que por ello se vea afectado el placer de la conducción. El C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition le ayuda a lograrlo con un nuevo indicador que informa de la conveniencia de cambiar de marcha para reducir el consumo. Además, el cuadro de instrumentos muestra el consumo exacto en cada momento.