El diseño exterior del Mazda3 tiene un “aire de familia” más unificado. Así, se ha reforzado la identidad de la parte frontal, que integra la toma inferior de aire con una parrilla de cinco puntas más audaz, reconocible al instante. Para acentuar la potencia y el dinamismo, los principales elementos de diseño se centran en el eje central del vehículo, o fluyen hacia él. Las líneas frontales convergen en el punto central inferior de la parrilla. En la parte trasera, la superficie del portón del maletero presenta un pliegue central característico. El habitáculo compacto se inspira en un perfil clásico de cupé. Asimismo, las líneas laterales curvadas y una forma de cuña que comparte con otros modelos de la marca, confieren al Mazda3 una poderosa sensación de movimiento.

INTERIOR REFINADO

El interior del nuevo Mazda3 ofrece un interior tan deportivo como refinado. La inclinación del panel de instrumentos optimiza la eficiencia de manejo al tiempo que aporta un punto focal de gran atractivo. Los principales mandos y botones están colocados al mismo nivel que el volante y la palanca de cambios.

Toda la información que el conductor necesita se encuentra concentrada en la misma zona y resulta fácilmente accesible, con el objetivo de reducir al mínimo las distracciones al volante. A tal efecto, se ha colocado una pantalla de información múltiple sobre la parte central del panel de instrumentos. Esta pantalla, cómoda y fácil de ver, proporciona información de navegación, audio y del ordenador de a bordo.

Los asientos delanteros son casi 25 mm mayores que en el Mazda3 de primera generación, lo que les permite ofrecer una mejor sujeción. Los respaldos también han crecido 35mm, proporcionando una mejor postura al volante. En los modelos de gama más alta, los apoyacabezas van inclinados hacia dentro para que sujeten mejor el tórax en las curvas cerradas a alta velocidad. Se ha añadido también una memoria de tres posiciones a los modelos equipados con asientos con ajuste eléctrico. Al acercarse al coche, el asiento delantero izquierdo adopta automáticamente los ajustes elegidos por el conductor, al reconocer el código del mando a distancia, de forma que admite los ajustes de hasta tres conductores diferentes.

El Mazda3 ofrece también como opción climatizador bizona. incluye conectividad para teléfono móvil y reproductores portátiles, una toma para iPod y radio satélite Sirius. El Sistema avanzado de acceso sin llave incluye un botón de arranque del motor. Entre la lista de opciones del Mazda3 destacan los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores térmicos, tapicería de piel y asientos calefactados.

POTENCIA PARA TODO

El motor MZR gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea ofrece 148 CV a 6500 rpm. El bloque y la culata del motor se han fabricado en aluminio para reducir el peso. Para lograr una mayor potencia y eficiencia se utiliza un doble árbol de levas en culata (DOHC) que accionan cuatro válvulas por cilindro.

El nuevo motor MZR de 2,5 litros cuatro cilindros proviene del nuevo Mazda6 2009. Comparte las mismas características de construcción del 2,0 litros, elevando la potencia a 167 caballos a 6000 rpm.

Dependiendo del modelo, se ofrece una transmisión manual de cinco o seis velocidades, o bien una transmisión automática de cinco velocidades Sport-AT con control electrónico. Esta transmisión ofrece a los amantes de la conducción el control del cambio manual con la comodidad de una transmisión automática convencional.

La economía de consumo es ejemplar y fue un elemento clave en el desarrollo del vehículo. El Mazda3 con motor 2.0 l. tiene un consumo de 9,4 l./100 km en ciudad con la transmisión manual y de 9,8 l./100 km con la automática. En carretera, el consumo del motor 2.0 es de 7,1 l./100 km con ambas transmisiones. El consumo del Mazda3 con motor 2.5 litros y transmisión manual de 6 velocidades se sitúa en 11,2 l./100 km en ciudad, y en 10,7 l./100 km con la automática de 5 velocidades. El consumo en carretera es de 8,11 l./100 km con cualquiera de las transmisiones.

SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

Los ingenieros de Mazda están convencidos de que la mejor manera de proteger a los ocupantes es diseñar los sistemas de control de forma que, en primer lugar, se pueda evitar el accidente. La dirección asistida electrohidráulica, cuidadosamente ajustada, un sistema de suspensión muy ágil y potentes frenos de disco se ofrecen de serie en este modelo. Como equipamiento opcional se ofrece ABS, Control de estabilidad (DSC) y Control de tracción.

Sin embargo, hay casos excepcionales en los que no es posible evitar la colisión. Pensando en estas circunstancias, todos los Mazda3 están construidos con un diseño monocasco de triple H que emplea refuerzos de acero (en forma de H) en el suelo, las estructuras laterales y el techo. Esta técnica de absorción de la energía proporciona zonas de deformación que protegen mejor a los ocupantes contra las fuerzas de impacto soportadas en los vuelcos y en las colisiones delanteras, laterales, diagonales y traseras. Además el vehículo cuenta de serie con seis airbags y reposacabezas activos.