A pesar de un aumento moderado de su tamaño y una mejora del equipamiento de serie, el nuevo Fabia apenas pesa más que su predecesor. La longitud del vehículo se ha incrementado unos 22 mm para llegar a medir unos 3.992 mm y su altura ha crecido 47 mm (1.498 mm). La anchura es ahora de 1.642 mm. A pesar de todo eso, el modelo equipado con el motor 1.2 pesa unos 5 kg menos que su predecesor. La carga útil del vehículo es de 515 Kg. El maletero dispone de un volumen de 300 litros cuando los asientos traseros están en posición normal y su capacidad aumenta a 1.163 litros con los asientos abatidos.

Gracias a sus dimensiones, el nuevo Fabia es ideal para moverse por la ciudad. Donde más se aprecia el aumento de tamaño es en la mejora de confort sin que ello afecte a la conducción. El aumento total de la longitud asciende a 22 mm y se ha creado aplicando medidas para la protección de los peatones en el parachoques delantero y modificando el trasero. El motivo del aumento de altura es la mejora del espacio disponible en el interior.

Las condiciones de los asientos son mejores, especialmente en la parte posterior, que son mucho más confortables. El conductor y el acompañante, por ejemplo, ahora están sentados 30 mm más altos que en el Fabia anterior, lo que permite una mejor visión de la calzada.

El nuevo Fabia sigue los nuevos patrones de diseño de Škoda Auto aplicados por primera vez en el Škoda Roomster. Una de las características diferenciales es la parrilla delantera, que ahora es inclusomás estilizada. En ella, los grandes faros llegan más lejos, hasta los alerones frontales. Los intermitentes fácilmente visibles y de gran estilo no sólo cumplen los requisitos en cuanto a seguridad, sino que aportan al Fabia unos rasgos característicos excepcionales.

En comparación con su predecesor, la luna trasera se ha hecho mucho más grande, lo que convierte el Fabia en un vehículo más espacioso. Además, la nueva luna mejora la visibilidad considerablemente y, junto con los grandes retrovisores laterales, el nuevo Fabia ofrece a su conductor una vista excepcional. Los faros traseros son ahora más pronunciados y deportivos. Además, se han instalado en un nivel superior, haciéndolos más visibles para los demás vehículos. El hecho de que se hayan colocado en un lugar más elevado evita que se ensucien fácilmente, un hecho que pudo constatarse en las pruebas del túnel aerodinámico durante el desarrollo.

Para dar un estilo personal y más deportivo al nuevo Fabia, existe la opción de elegir la pintura del techo en color blanco en combinación con colores externos previamente seleccionados. Con la segunda generación, el Fabia reivindica la condición de modelo emblemático de Škoda con un diseño maduro. Por un lado, se dirige a clientes fieles y, a la vez, atrae el interés de nuevos grupos de compradores por su estilo y sentido práctico.

DISEÑO INTERIOR

En comparación con la primera generación del Fabia, se ha enfatizado mucho más el diseño del interior. El diseño del salpicadero bicolor y sus compartimientos, la doble guantera, los posavasos, el diseño de los elementos funcionales y los ensamblajes de primera calidad hacen del Fabia algo más que un coche práctico para el uso cotidiano.

El nuevo Fabia ofrece mucho más confort en la conducción diaria. El maletero es práctico más allá de su gran capacidad. La bandeja puede colocarse en dos posiciones diferentes, lo que mejora aún más su polivalencia. Entre las novedades tenemos el reposabrazos ajustable en altura entre los dos asientos delanteros; el soporte para botellas de 1.5 litros en las puertas delanteras y el hueco portagafas en el techo. Hay tres tipos de volante para el Fabia.

El sistema de audio y manos libres para el móvil mediante el control multifunción situado al lado del volante es práctico y seguro. Con él podemos controlar la radio seleccionando las emisoras y el nivel de volumen sin soltar el volante. En las versiones que cuentan con un sistema de manos libres integrado podremos ejecutar por control remoto las principales funciones del teléfono.

En la consola central, están colocados los controles del sistema Climatronic de aire acondicionado, que están situados debajo de las grandes rejillas de ventilación ajustables. Ello permite mantener constante la temperatura interior del coche. Debajo de ellas se encuentra el equipo de audio, Radio-CD Dance .

Y también se puede equipar con un sistema de navegación opcional. Las instrucciones son de voz y también aparecen en la pantalla Maxi-DOT, que 5/10 muestra la información del equipo de audio. El cargador de 6 CD opcional está situado debajo de la guantera y permite un acceso rápido y una carga sencilla.

Los ocupantes del Fabia darán sin esfuerzos con su postura óptima gracias sus posibilidades de ajuste. Mediante el ajuste preciso del volante en altura y profundidad, el conductor no tendrá problemas para encontrar la posición de conducción más cómoda. El Fabia cuenta también con asientos deportivos de serie en el acabado Sport con los que obtendremos mayor sujeción.

En el Fabia dispondremos de muchas ubicaciones para colocar objetos. Debajo del volante hay un compartimiento y, en las puertas, existen soportes para botellas de hasta 1.5 litros. Ya en la parte posterior de los asientos delanteros hay unos grandes bolsillos ideales para revistas o guías de viaje.

El maletero mide 703 mm de largo o 1.383 mm con los asientos traseros plegados. La altura del mismo es de 525 mm y de 278 mm con la bandeja en la posición más baja. Ésta se puede montar a dos alturas diferentes y, así, variar la capacidad del maletero. Se puede poner a la misma altura de los asientos traseros o 10 cm más abajo para crear un nuevo compartimiento. En lugar de la típica empuñadura escondida debajo de la puerta trasera, Škoda ha optado por una más funcional que facilita el cierre del maletero.

EQUIPAMIENTO

El nuevo Fabia presenta una amplia variedad de oferta en equipamiento con tres niveles distintos de acabados.

El acabado Young es la versión de entrada del nuevo Fabia con una relación de precio y equipamiento realmente competitivo. El Fabia Young equipa llantas de acero de 14" con tapacubos, faros halógenos con módulo DE (proyectores que hacen una luz similar a los faros de xenon), airbags frontales y laterales, ABS, ordenador de a bordo, cierre centralizado con control remoto, elevalunas eléctricos delanteros, asiento del conductor regulable en altura, volante regulable en altura y profundidad, faros antiniebla, radio CD con lector de MP3 y conector de audio para i-pod, CD, PDA. Este nivel de equipamiento está disponible para los motores gasolina 1.2 de 60cv y de 70cv, el 1.4 de 86cv y para los TDI 1.4 de 70 cv y 80 cv.

El segundo nivel de acabado es el Style que incorpora además llantas de aleación de 14", ABS con ASR, Climatic (aire acondicionado semiautomático), asiento de conductor y acompañante regulables en altura, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, apoyabrazos delantero, banda gris en parabrisas frontal, luces de lectura traseras, alfombrillas, compartimento para gafas. Este acabado está disponible con dos colores de tapicerías, una clara de color marfil con salpicadero combinado marfil-negro y otra tapicería negra con salpicadero negro. El Fabia Style está disponible con el motor gasolina 1.6 de 105 cv y el diesel 1.9 TDI de 105 cv.

Por último, el acabado Sport añade al Fabia un toque más dinámico y deportivo, además de un amplio equipamiento. Este acabado añade además del equipamiento del Young los siguiente elementos: llantas de aleación de 15", compartimento para gafas, volante deportivo de tres radios, pequeño paquete de cuero (volante, pomo y palanca de cambio y freno de mano), asientos delanteros deportivos regulabes en altura, espejos retrovisores eléctricos y calefactables o los elevalunas delanteros y traseros eléctricos, entre otros elementos. El acabado Sport está disponible para el motor gasolina 1.6 105 cv tanto en manual como conla caja de cambios Tiptronic de 6 velocidades y para el 1.9 TDI de 105 cv.

La variedad de equipamientos opcionales en el nuevo Fabia es muy extensa. La mayoría de elementos pueden solicitarse por separado y sin tener que combinarlos con ninguna otra opción. Así, hay un sinfín de posibilidades. De ahí que cada Fabia posea un carácter singular que se amolda al gusto de su propietario. Entre ellos se incluye el sistema de verificación de presión de neumáticos (TPM).

Además, el nuevo Fabia presenta algunos estándares de seguridad completamente nuevos, como los airbags de cabeza que protegen a los ocupantes del asiento delantero en caso de producirse un impacto lateral. Entre otras innovaciones hay que destacar el sistema Climatronic de control electrónico del aire acondicionado, la preparación para teléfono GSM con tecnología Bluetooth, los mandos para manejar la radio y el teléfono justo al lado del volante o los equipos de audio que ofrecen la posibilidad de conectar un reproductor de MP3 o un iPod a través de la entrada auxiliar situada en la consola central.

La oferta de audio para el Škoda Fabia consiste en un radio CD con lector de MP3, un cargador de CD, un navegador en formato 2 DIN y un dispositivo de navegación portátil. El sistema de control remoto está situado justo al lado del volante y combina el ajuste del volumen y la búsqueda de emisoras de radio. También pueden utilizarse como control remoto del teléfono móvil.

El sistema de navegación en formato 2-DIN posee una gran pantalla monocromática de puntos (217x75 puntos) y facilita navegación dinámica por GPS mediante el TMC (el sistema procesa los mensajes de tráfico y altera la ruta a seguir para ajustarla a la información actual sobre las condiciones del tráfico). Aparte de la pantalla con las flechas, el conductor también recibe información de la ruta mediante un sistema de voz.

Como opción, Škoda ofrece los dispositivos de navegación portátil, ViaMichelin, directamente
de fábrica. Así, se incluye el cableado con la correspondiente fuente de alimentación y adaptación a la red.

SEGURIDAD

El nuevo Fabia incorpora nuevos y modernos sistemas de seguridad. El sistema antibloqueo de ruedas (ABS) es un estándar en toda la Unión Europea. Además, Škoda Auto ofrece el programa de estabilidad (ESP) para todos los modelos, salvo para el motor 1.2 de 60 cv. También equipa un sistema que permite que al reducir una marcha, si el firme es deslizante, las ruedas no se bloqueen al levantar el pie repentinamente del acelerador, regulando el par motor; así como el Dual Rate Brake Assistant, una ayuda mecánica que ejerce la máxima presión de frenado en situaciones de emergencia acortando de manera drástica la distancia de frenado.

También está disponible la regulación anti-derrapaje, ASR, que previene los deslizamientos sobre superficies lisas. Con relación a ella, la tracción se mantiene dentro de los límites de la fricción de agarre. Otro elemento de seguridad activa es el uso del bloqueo del diferencial electrónico (EDL), que se combina con un freno hidráulico auxiliar. El sistema TPM que informa al conductor de una eventual pérdida de presión, también está disponible opcionalmente en el nuevo Fabia.

Los faros del nuevo Fabia refuerzan la seguridad gracias a su sistema autodireccional (opcionales) que ilumina la superficie de la carretera en la dirección que está tomando el coche. Los faros giran en diferentes ángulos dependiendo de cómo se toman las curvas. De esta manera, no se deslumbran los vehículos que circulan en sentido contrario y se mantiene la mejor iluminación de la curva. A todo ello cabe añadir que los faros antiniebla del Škoda Fabia también pueden incorporar el sistema de alumbrado lateral que tiene en cuenta los virajes, encendiéndose y apagándose de manera independiente según la dirección que tome el vehículo y manteniendo un área de iluminación de 60° respecto al coche. De esta manera, se mejora la visibilidad ante peatones y ciclistas. Está opción de iluminación en virajes se activa a partir de los 40 km/h.

El nuevo Fabia puede disponer de hasta seis airbags. Además de los dos delanteros y de los laterales (de serie en toda la gama) que protegen a los ocupantes en caso de colisión lateral, se ofrecen opcionalmente los airbags para la cabeza (de serie en Sport) que se despliegan como una cortina sobre la superficie del cristal, previniendo el contacto entre los ocupantes y las partes sólidas de los cristales o de los pilares B. También cuenta con sistemas Isofix para las sillitas de los más pequeños en los asientos posteriores. El airbag delantero se puede desactivar para asegurar el correcto ensamblaje y seguridad de un asiento para bebé.

Los asientos traseros del nuevo Fabia están preparados para albergar un asiento infantil por medio del cinturón Top Tether que, una vez montando en el asiento, proporciona un punto suplementario de apoyo. Esto limita los movimientos de la parte superior del asiento en caso de colisión frontal. De esta forma, el equipamiento de seguridad del nuevo Fabia ofrece protección completa para todos sus ocupantes.

Pero el nuevo Fabia también ofrece protección para las personas que no van en el vehículo. La seguridad de los peatones fue un objetivo primordial en el momento de desarrollarlo. El capó y el parachoques frontal están diseñados de tal manera que se deforman tras un impacto y absorben energía. Así se logra reducir el riesgo de lesión en los peatones.

El chasis del nuevo Fabia ha sido sometido a ensayos de choque, incluyendo una exhaustiva batería de exámenes en las nuevas instalaciones de prueba de Mladá Boleslav. La utilización de distintos niveles de materiales y los diferentes grados de rigidez en los elementos de fabricación se tradujo en una deformación progresiva del chasis que absorbe la energía y la distribuye por toda la estructura de la carrocería. En las pruebas realizadas hasta la fecha, el Fabia resistió un choque a una velocidad de 64 km/h contra una barrera, después del cual, las puertas todavía podían abrirse sin problemas.

SIETE MOTORES

El nuevo Fabia está disponible en España con siete motores distintos, cuatro de gasolina y tres diesel. El primer motor es el de 1.2 litros de tres cilindros que ha sido optimizado para aumentar la potencia y el par motor, de forma que ahora está disponible con 60 o 70 cv. Los modernos motores de aluminio se caracterizan por el bajo consumo de combustible y los reducidos niveles de fricción interna. El resultado es que el nuevo Fabia ofrece una aceleración
excelente y velocidades máximas de entre 155 y 163 km/h. Obviamente, ambos motores respetan los estándares de emisión Euro 4.

El siguiente escalón de potencia es el motor de gasolina de 1.4 litros de 85 cv con un potente par motor de 132 Nm a sólo 3.800 rpm. Como novedad se ha incluido el motor de aluminio de gasolina de 1.6 litros que, con sus 105 cv y un convincente par motor de 153 Nm, dotan al nuevo Fabia con una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 10,1 segundos.

Los motores de tres cilindros 1.4 TDI están disponibles con potencias de 70 y 80 cv. Ambos motores presentan unos valores de emisión de dióxido de carbono de 127 g/km y 120 g/km, respectivamente, bastante por debajo del límite establecido en 140 g/km en el marco de las obligaciones autoimpuestas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles para 2008. Un par motor excelente en ambos casos, de 155 y 195 Nm, y un amplio espectro de revoluciones hacen posible una aceleración satisfactoria y una rápida respuesta en los adelantamientos.

El motor diesel más potente, el de 1.9 litros de 105 cv, monta un sólido cuatro cilindros. Este motor ofrece un par motor máximo de 240 Nm a 1.800 rpm y se mantiene constante a lo largo de una amplia gama de revoluciones.